Maty Antywibracyjne RockDelta®
Antywibracyjne maty RockDelta a/s wytworzone na bazie wełny kamiennej charakteryzują się wysoką skutecznością oraz trwałością nawet podczas wieloletniej intensywnej eksploatacji na bardzo obciążonych głównych szlakach kolejowych. Zostało to potwierdzone na przykładzie szczegółowej analizy długoterminowych pomiarów tłumienia drgań oraz zachowania właściwości mat z wełny kamiennej, poddanych ekstremalnej próbie w warunkach surowego klimatu Norwegii.

Doskonale znanym jest fakt wytwarzania przez linie kolejowe i tramwajowe drgań  podloża. Drgania te często powodują wzrost poziomu halasu i wibracji odczuwalnego w pobliskich budynkach i mogą wywolywać zjawiska rezonansu strukturalnego konstrukcji.


Foto: Koleje Norweskie

Niepalne maty antywibracyjne RockDelta®
Niepalne maty antywibracyjne RockDelta® pomagają w znacznym stopniu rozwiązać te problemy poprzez obniżenie drgań w podłożu oraz drgań konstrukcji, które mogłyby pochodzić od szlaków komunikacyjnych takich jak: linie tramwajowe, kolejki wąskotorowe, metro, linie kolejowe czy linie kolei szybkich.
 
Rozwiązania RockDelta pozwalające obniżyć drgania podłoża rozprzestrzeniające się od torów kolejowych opierają się na dwóch odrębnych liniach unikalnych produktó. Obydwie zostały zaprojektowane tak aby połączyć maksymalnie wysoką skuteczność izolowania źródeł wibracji jakimi są tory z możliwie najniższymi nakładami na ich utrzymanie i konserwację.

RockBallast® antywibracyjna 
RockBallast® antywibracyjna mata podtorowa o zróżnicowanej gęstości wełny kamiennej (zgłoszony patent), stosowana jako wysokiej jakości element sprężysty w postaci płyt, charakteryzujący się bardzo dobrymi parametrami tłumienia i trwałością. Opracowany, przetestowany i certyfikowany jako produkt przeznaczony specjalnie dla torowisk z nasypami.
 
Zróżnicowana gęstość wełny – gdzie wierzchnią warstwę tworzy wełna o dużej gęstości a warstwa dolna wykonana jest z wełny o mniejszej gęstości – gwarantuje, że żadne obciążenie statyczne bądź dynamiczne pochodzące od kruszywa, kamieni, gleby, asfaltu lub innych materiałów nie spowoduje spadku parametrów parametrów i żywotności maty antywibracyjnej. Zostało to udokumentowane między innymi badaniami przeprowadzonymi przez Uniwersytet Techniczny w Monachium. Produkty RockBallast® zostały zaprojektowane tak, aby w  połączeniu z geowłókniną Teram uzyskać trwałe, niewrażliwe na warunki klimatyczne i dające przewidywalne  wyniki rozwiązanie techniczne.
 
RockXolid® rozwiązanie antywibracyjne zaprojektowane, testowane i certyfikowane specjalnie dla torowisk na płytach betonowych, posiada system odprowadzania wody (zgłoszony patent), wykonane w postaci płyt z wełny kamiennej o unikalnych własnościach i dużej trwałości.
  
RockDelta Wełna kamienna: własności, wady i zalety
Materiał nieorganiczny i obojętny chemicznie zachowujący swe własności w trakcie całego okresu eksploatacji
 
Wyróżniający się pod względem trwałości
Zbadane I udokumentowane zastosowania
Wieloletnie doświadczenia w walce z wibracjami – od 1974
Rozległy materiał dokumentujący wszystkie aspekty zastosowań i własności
 
Teoretyczne parametry sprężystości potwierdzają się i nie ulegają zmianie w warunkach rzeczywistych np. w wyniku zalania przez wodę, spadku temperatury poniżej zera, erozji gleby, wystawieniu na działanie promieni słonecznych (np. podczas oczekiwania na montaż, remontu..)
 
Niezmienność kształtów
 
Wysoka odporność na czynniki chemiczne np kwaśne deszcze
 
Wysoka odporność na czynniki biologiczne
 
Nie jest pożywką dla zwierząt ani grzybów czy bakterii
Materiał niepalny, wytrzymuje teperatury do 1000 °C, klasa A2 wg CEN, materiał niekapliwy (d0), nie generuje dymu podczas pożaru (s1)
Wytrzymały na wysokie ciśnienie
Materiał ekologiczny - Nadaje się do powtórnego przetworzenia
Bardzo dobre parametry termoizolacyjne
 
Pracuje wspólnie z elementami nasypu, pomaga rozłożyć I zmniejszyć naciski na dolne partie nasypu, poprzez pochłanianie energii chroni elementy konstrukcji mostowych szczególnie na liniach przeznaczonych do transportu przy dużych prędkościach pociągów.
 

Read more

NewsContact